McMurtry Automotive a révélé McMurtry Spéirling, la voiture électrique la plus rapide jamais testée, surpassant des classiques de Formule 1
« McMurtry Automotive a été fondée en 2016 par amour pour la conduite et un plus grand amour pour la course.
Dans un monde où les voitures électriques augmentent en taille et en poids, à la poursuite de la vitesse et de l’autonomie, nous proposons avec audace des véhicules compacts aux performances et à l’autonomie incomparables. »
McMurtry Automotive
En effet, la voiture électrique McMurtry Speirling atteint un 0-60 mph mesuré indépendamment en 1,40 s et 400 m en 7,97 s lors du tournage de la vidéo. Il s’agit d’un test vidéo effectué par les propriétaires de l’une des plus grandes chaînes automobiles de YouTube Carwow.
Cela en a fait la voiture à accélération la plus rapide qu’ils aient jamais testée. Surpassant ainsi certaines des plus grandes voitures du monde : la Bugatti Chiron, une voiture de Formule1, et la Rimac Nevera.
Le test en vidéo
Le McMurtry Spéirling pèse moins de 1 000 kg, a 1 000 ch et est à propulsion arrière avec 2 000 kg d’appui instantané. Elle offre des domaines d’accélération auparavant réservés aux voitures spécifiques aux courses de dragsters. Même si ça reste une voiture conçue pour le plaisir.
Par ailleurs, elle a une autonomie sur piste de 25 minutes lorsqu’elle fonctionne au rythme d’une voiture de course GT4. Et une autonomie sur route de plus de 300 miles.
La vidéo contient également des démonstrations visuelles et sonores des échappements de ventilateur à l’arrière de la voiture.
« J’accélère et je lance beaucoup de voitures, je drague beaucoup de voitures, c’est à un autre niveau. C’est deux niveaux plus hauts. Toutes les voitures sont maintenant officiellement lentes pour moi, je n’ai jamais rien ressenti de tel dans ma vie. »
Ce niveau de performance était une nouvelle expérience pour le créateur de la vidéo et journaliste automobile Mat Watson
Voiture appréciée dans les virages
La McMurtry légère à propulsion arrière est également conçue pour être appréciée dans les virages.
Grâce à son système d’appui à la demande qui différencie les performances, tous les aspects de l’expérience de conduite sont améliorés par rapport à l’aérodynamisme conventionnel. En particulier à basse et moyenne vitesse (moins de 150 mph). Là où la plupart des conducteurs de piste rouleront dans les virages.
La voiture compacte à propulsion arrière pèse moins de 1 000 kg et offre donc également des virages et un freinage agiles.
« L’adhérence du système d’appui alimenté par le ventilateur a été la clé pour atteindre les performances record en virage au Goodwood Hillclimb, ce qui nous a mis sur la carte. Le même système est également la clé de la façon dont Mat a atteint une accélération de près de 2 g à partir d’un départ arrêté, dans une voiture à propulsion arrière très performante. Cela nous aide à maintenir le poids total de la voiture en dessous de 1 000 kg, protégeant ainsi la dynamique de conduite agile dont nous aspirons tous. Il offre certainement une nouvelle expérience, et nous allons continuer à l’affiner et à l’améliorer pour les versions client. »
a déclaré Kevin Ukoko-Rongione, ingénieur en chef chez McMurtry Automotive, qui figure dans la vidéo
Un vrai régal pour les fans de F1 !
Le journaliste automobile Mat Watson, le visage de la chaîne YouTube carwows, est célèbre pour ses lancements de 0 à 60 mph. Sans oublier ses courses de ¼ de mile dans la plupart des voitures qu’il conduit et commente.
L’année dernière, il a conduit le Rimac Nevera électrique qui s’est classée en tête du classement. Depuis, les followers se demandent ce qu’il faudrait pour le battre.
Une première tentative a été faite pour battre ce record avec la Spéiling. Seulement, les conditions hivernales humides ont entravé les tests.
Pour résoudre ce problème, une deuxième date a été réservée à Silverstone sur la ligne droite du Hangar. Et pour lutter contre la météo britannique, un séchoir à piste a été déployé pour créer une ligne sèche.
Cette fois, les conditions ont permis le déploiement complet de la puissance totale des 1 000 ch du McMurtry Spéirling sans l’intervention d’aucun contrôle de traction. Le résultat a été un 0-60 mph en 1,40 s et un ¼ de mile en 7,97 s. Dépassant tous les temps de voiture électrique enregistrés sur route qui s’étaient déroulés auparavant. En plus de battre la voiture F1 2011 testée également.
Le chronométrage a été effectué avec un équipement de chronométrage GPS indépendant.
Petit historique de McMurtry
2016 Naissance d’un rêve :
Fondée en 2016 et basée dans le Gloucestershire, McMurtry a commencé petit. Thomas Yates, le directeur général, a été recruté par la Formule 1.
2017-2018 Développement du concept :
Au cours de ces années fondatrices, le premier véhicule secret McMurtry a été conçu et construit. À travers les nombreux défis rencontrés et surmontés, le potentiel du concept était évident. Mais c’est lors des essais que la voiture a vraiment brillé. Le plaisir de conduire cette monoplace compacte devait être vécu pour être cru.
2019-2020 :
Malgré la pandémie de coronavirus, l’équipe a persévéré pour livrer les plans de la nouvelle voiture et commencer à fabriquer le prototype.
Le projet secret 2021 révélé au monde :
-Débuts publics au Goodwood Festival of Speed en juillet 2021 avec des démonstrations de Derek Bell et Alex Summers.
-Tests et développement au Royaume-Uni principalement Castle Combe et Donington Park.
2022 :
-L’ancien pilote de F1 signe pour pousser le développement de la piste à son plein potentiel.
-Tests sur le circuit du Grand Prix de F1 de Silverstone pour développer un système unique d’appui à la demande.
-Le monde de l’automobile est stupéfait par le record absolu du Goodwood Festival of Speed et sa première place. Résultat: la couverture mondiale de la course de 39,08 secondes devient la tendance n ° 1 sur Youtube.